隨著國家對汽車零部件售后體系的逐步放開,資本似乎已經嗅到了這一領域所蘊藏的巨大潛能。

     “與過去兩年乘用車板塊大幅跑贏大盤不同,2014年乘用車板塊表現相對較差,汽車零部件板塊表現相對更佳,各類主題精彩紛呈輪番登場。”平安證券在其年度策略報告中稱,2014年前11個月,汽車配件股總體相對上證指數[0.99%]上漲15%。近年來,汽車配件企業在傳統業務壓力漸大的情況下,積極尋求業務的突破與轉變,催生了很多業務轉型、并購與整合,這給資本市場帶來了很多想象空間。

     有數據統計,目前我國汽車零部件企業約有20萬家,其中規模以上企業在1萬家左右。“未來5-6年,自主零部件企業將淘汰90%,這意味著2020年以后,自主零部件企業只剩下2000家左右,大部分要被淘汰。”中國機械工業聯合會會長王瑞祥稱,眼下國內自主零部件已經很難支撐整車的發展,特別是在高技術含量、高附加值的產品上,已經到了必須改變的時候。