實際上，上述的道理不難理解，但如何在這塊市場爭奪中站穩腳跟，并持續獲得適當利潤才是關鍵。

不久前，中國汽車制造裝備創新聯盟（CIAME）理事會擴大會議在上海召開，部分汽車企業代表也出席了此次會議。

眾所周知，汽車是機床行業的大用戶。有一種說法是，金切機床至少有50%的客戶是源自汽車行業。

但可悲的是，國產機床企業卻很少能進入發動機生產線等關鍵領域。在中國的整車廠，四大工藝所需裝備大部分需要進口。

當然，需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺高端機床的缺乏，而是缺少一大批高端機床產業化、市場化具有競爭力的產品。實際上，通過近年的重大轉型成果展示，我們確實看到了一大批優秀成果的出現，其單個技術指標也可圈可點。惟一讓人遺憾的就是市場化、產業化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。

而中端市場如果不能形成一定的量，就很難有市場說服力，這卻是中端產品往上走的必經之道。

此次參加會議的汽車企業代表也坦陳，近年來我國機床工具制造業取得長足進步，經濟規模實現“由小到大”的迅猛增長，特別是在中高端產品領域，我國已實現“從無到有”的突破，中高端機床工具產品主要規格品種基本都能覆蓋，一批具有較強市場競爭力的企業開始涌現。

但能做與做好之間還有很大的差距，能做只能表示有做出產品的能力，但做好則是從客戶角度對企業能力認可，并愿意支付費用購買相應的產品。

因此，記者認為，把能做的產品做好才是中國機床制造企業能否在中端市場站穩腳跟的關鍵。

不久前，觀看了由中國工業報協拍的《大國重器》紀錄片，由于報道側重的關系，記者特別留意了對機床企業的報道，對濟南二機床更是印象深刻。

年中，濟南二機床宣布繼2011年囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠全部五條大型沖壓生產線訂單之后，該公司再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型沖壓線項目。

據悉，此前該工廠一直使用兩條德國制造的沖壓生產線。而這一次，福特公司選擇了中國制造。

實際上，面對國際機床同行的競爭，我國國產數控機床明顯“底氣不足”，這就大幅弱化了企業在中高端機床市場上性價比的優勢。

這里，性能的內涵不僅僅單指技術，實際上在高端數控機床各領域都有突破的今天，諸如五軸聯動等過去難以企及的技術難點現在不少企業都有掌握，往下衍生到中端機床市場，問題不會太大。

但重要的是工藝，正如記者在看記錄片時的感受，那種精益求精的精神或者是形成習慣性的職業化操作手法才最可貴。

因此只要制造工藝還是短板，再好的技術都會打折扣，如此一來，大病不犯、小病不斷勢必不可避免。導致的直接結果就是，機床產品的可靠性變成了不靠譜。當用戶僅是圖個便宜才買臺國產中高端數控機床，那么期待高端而不高質的國產數控機床來完全替代進口，只能成為一種奢望。

因此，做好不易。但國產機床要在中端機床市場站住腳，在整個行業轉型升級中贏得勝利，不僅僅是要在倒逼的時間中快速獲得性能上的提升，同時也要敲響產品可靠性的警鐘。