國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目首臺(tái)樣機(jī)首次點(diǎn)火成功 |
| 發(fā)布日期：2010-08-30 14:41:55 來(lái)源：傲立機(jī)床網(wǎng) 瀏覽： |
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近日，東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司與李斯特（上海）技術(shù)中心合作開發(fā)的4102-CS5B國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目首臺(tái)樣機(jī)在李斯特（上海）技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室首次點(diǎn)火成功，這標(biāo)志著我公司的國(guó)五預(yù)研發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入性能和排放臺(tái)架開發(fā)階段。
隨著全球改善環(huán)境的不斷要求，中國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)品環(huán)保要求越來(lái)越苛刻，為了適應(yīng)未來(lái)汽車排放法規(guī)的嚴(yán)格限制，在未來(lái)市場(chǎng)中占得先機(jī)，該公司確定了開展4102-CS5B國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)研項(xiàng)目。
目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)、外滿足國(guó)四、國(guó)五排放水平的兩條主流的技術(shù)路線是EGR+DOC+POC和SCR 技術(shù)，目前該公司國(guó)四新產(chǎn)品普遍采用的是EGR+DOC+POC技術(shù)路線。本機(jī)型采用SCR后處理技術(shù)，使整機(jī)排放達(dá)到國(guó)五的要求，既可以開展對(duì)SCR技術(shù)路線的研究，也可以為市場(chǎng)推出不同技術(shù)路線的產(chǎn)品，增加用戶的可選擇性。 |
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